Ảnh chi tiết Nissan Teana 2013 3.5SL V6 ở VMS 2013

Nissan Teana 2013 3.5SL V6 nhập khẩu từ Mỹ vừa được Nissan Việt Nam giới thiệu tại Vietnam Motor Show với giá 1,7 tỷ đồng

Nissan Teana 2013 bản 3.5SL V6 tại Vietnam Motor Show 2013.

Thiết kế đầu xe với lưới tản nhiệt vuốt ngược, mạ chrome sang trọng.

Cụm đèn pha.

Đèn sương mù với dải đèn LED.

Gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ xi-nhan.

Phía sau xe thiết kế góc cạnh, hai ống xả thể thao.

Cụm đèn hậu.

Hàng ghế trước.

Hàng ghế sau.

Cabin lái.

Tay lái trợ lực điện và thủy lực, bọc da, 3 chấu, tích hợp các phím bấm chức năng.

Cụm đồng hồ.

Tri Thức

Cận cảnh Nissan Teana 2013 vừa về Hà Nội

Trong buổi gặp gỡ của Nissan Việt Nam với các đại lý phân phối, chiếc Teana 2013 đã lộ diện hoàn toàn.

Đây là chiếc Teana đời 2013 mới nhất vừa được Nissan Việt Nam nhập về để trưng bày trong Triển lãm Ô tô Việt Nam 2013 (VMS 2013). Theo một số nguồn tin, Nissan Việt Nam sẽ chính thức giới thiệu Teana 2013 phiên bản 2.5SL tại thị trường trong nước. Đây cũng là chiếc Teana 2013 đầu tiên được phân phối chính hãng trong khu vực Đông Nam Á.

Teana 2.5 SL 2013 được nhập khẩu trực tiếp từ Mỹ, nơi mà mẫu xe này có tên gọi Altima. Altima có đến 7 phiên bản khác nhau với khoảng giá bán từ 21,860 USD cho đến 30,660 USD.

Khi có những thông tin đầu tiên về Teana mới, người tiêu dùng rất kỳ vọng vào một mức giá để 'đối trọng' với Toyota Camry.

Đây là mẫu sedan bán chạy nhất của Nissan tại Mỹ. Ngay trong tháng 9 vừa qua, Altima cũng nằm trong top 10 xe bán chạy nhất tại Mỹ với doanh số khoảng 22.221 xe. Mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 8,7L/ 100km nội thành và 6,2L/100km với đường cao tốc khiến Altima là mẫu xe tiết kiệm nhất trong top xe bán chạy.

Cụ thể, Nissan Teana 2.5SL 2013 có kích thước 4,864 x 1,829 x 1,471 mm (DxRxC). Chiều dài cơ sở ở mức 2,776mm. Thiết kế bên ngoài của Teana 2013 giúp xe có hệ số cản gió chỉ 0,29 (đơn vị Cd), gần với đàn anh Nissan GT-R là 0,26. Trị số cản gió thấp hơn, khiến xe vận hành linh hoạt hơn, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng thấp hơn.

Phiên bản này sử dụng động cơ 2.5 lít, công suất cực đại 182 mã lực tại ngưỡng vòng tua 6.000 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại 244Nm tại 4.000 vòng/ phút thông qua hộp số điện tử vô cấp X-CVT.

Phiên bản Teana 2.5SL được trang bị hệ thống đèn pha tự động, hệ thống kiểm soát hành trình (cruiser control), ghế lái chỉnh điện 8 hướng, hàng ghế trên có sưởi... Màn hình trung tâm LCD đa chức năng, 9 loa Bose, cổng kết nốt AUX, bluetooth, USB... là những tiện nghi giải trí của xe. Đặc biệt, phiên bản 2.5SL được trang bị cửa nóc, khác với phiên bản trước đây được phân phối tại Việt Nam.

Trang bị an toàn của xe gồm có hệ thống chống bó cứng phanh ABS, EBD; hệ thống cân bằng thân xe chủ động (VDC); kiểm soát bộ bám đường (traction control), hệ thống túi khí kép phía trước và túi khí rèm...

Tại Mỹ, Teana được biết đến là một trong những mẫu xe nhẹ nhất phân khúc. Nhờ những cải tiến ở hệ khung gầm, ứng dụng vật liệu nhôm ở mui xe, cốp và nóc xe... Khiến trọng lượng xe chỉ ở mức 1,449kg. Các đối thủ cùng phân khúc với Teana gồm có : Ford Fusion (Mondeo); Toyota Camry; Honda Accord hay Hyundai Sonata...

Phiên bản Teana 2.5SL 2013 trong bài viết có giá khoảng 27,760 USD tại thị trường Mỹ.
Một số hình ảnh của Nissan Teana 2.5SL 2013 tại Hà Nội :

Teana 2013 sử dụng hệ thống đèn pha tự động.

Lưới tản nhiệt đặc trưng của thương hiệu Nissan.

Phần đuôi xe vuông vức, bề thế khiến cốp xe có nhiều không gian hơn.

Phần đầu xe tạo cảm giác hiện đại, nhưng vẫn còn khá nhiều ảnh hưởng từ phiên bản cũ.

Đèn hậu dạng LED, được thiết kế ăn nhập với tổng thể xe.

Teana 2.5SL 2013 sử dụng vành hợp kim 17inch.

Vô-lăng lái bọc da, có chức năng sưởi đi cùng các nút bấm thông dụng.

Cần số với cấp số ảo (Ds) và nút bấm tăng tốc.

Hàng ghế trước có chức năng sưởi.

Khối động cơ I4, 2.5 lít khá đầy đặn, được che chắn cẩn thận.

Xe được trang bị hệ thống loa Bose 9 loa.

Teana 2.5SL 2013 được trang bị cửa sổ nóc.

Gương chiếu hậu tích hợp camera lùi.

Ảnh : Bình X-five.

Nissan X-Trail 2014 sẽ sớm có mặt tại châu Á trong năm nay. Đối thủ cạnh tranh mới của Honda, Toyota, Mazda.

Đối thủ mới của Honda CR-V, Toyota RAV-4 và Mazda CX-5 sẽ được giới thiệu tại thị trường Nhật Bản vào tháng 12/2013.

Trong triển lãm Frankfurt 2013, hãng Nissan đã giới thiệu mẫu xe X-Trail hoàn toàn mới dành cho thị trường châu Âu. Theo hãng Nissan, X-Trail có khả năng sẽ được phân phối tại 190 quốc gia trên toàn thế giới. Do đó, chẳng có gì lạ khi Nissan X-Trail sẽ sớm được phân phối tại thị trường châu Á trong năm nay. Dự kiến, đối thủ mới của Honda CR-V, Toyota RAV-4 và Mazda CX-5 sẽ được giới thiệu tại thị trường Nhật Bản vào tháng 12/2013.

Nissan X-Trail 2014 sở hữu thiết kế hiện đại, thú vị và "cơ bắp" hơn. Xe chia sẻ cơ sở gầm bệ với Nissan Rogue hiện đang được phân phối tại thị trường Bắc Mỹ.

Nét hiện đại của Nissan X-Trail 2014 toát ra từ cụm đèn pha dạng LED phía trước. Bên cạnh đó, còn có dải đèn LED chiếu sáng ban ngày, theo đúng xu hướng hiện nay.

Bên trong xe là không gian tạo cảm giác khá cao cấp với ghế bọc da cùng các phụ kiện trang trí mạ crôm hoặc màu đen bóng. Điểm nhấn của nội thất trên Nissan X-Trail 2014 là bộ ghế không thấm nước. Trong khi đó, cửa có thể mở bằng chìa khóa thông minh.

Nissan X-Trail 2014 có thể chở theo 7 người với cách bố trí chỗ ngồi 2+3+2. Với chiều dài cơ sở lớn hơn, Nissan X-Trail 2014 mang đến khoảng để chân rộng rãi cho hành khách.

Về mặt tính năng, Nissan X-Trail 2014 đi kèm hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc và điều chỉnh lực bám chủ động. Hệ thống sử dụng các cảm ứng để giám sát tốc độ, góc lái và lực phanh để giúp xe giữ thăng bằng khi ôm cua.

Tạm thời, hãng Nissan vẫn chưa công bố nhiều thông tin liên quan đến hệ dẫn động của X-Trail 2014. Chỉ biết xe sẽ sử dụng động cơ có mã MR20Đ với tính năng tự động ngắt khi dừng trong một khoảng thời gian dài và hộp số biến thiên vô cấp Xtronic. Lượng nhiên liệu tiêu thụ của xe dừng ở mức 16,4 km/lít, tương đương 6,09 lít/100 km.

baomoi.com

Nissan Navara LE 5AT Manh mẽ- 'anh cả' trong làng pick-up.

 

Bề thế nhất, lớn nhất, góc cạnh nhất nhưng lại dễ cầm cương hơn, đó là tất cả những gì có thể nói về chiếc Navara số tự động mà Nissan vừa tung ra thị trường cách đây không lâu.

Từ trong ra ngoài, Navara AT không có sự thay đổi nào đáng kể so với bản MT. Thực tế, Nissan Việt Nam vẫn chỉ phân phối phiên bản Navara LE và trang bị thêm hộp số tự động năm cấp (5AT) cùng với một vài món nâng cấp nho nhỏ như ốp gương chiếu hậu mạ crôm, giá chứa đồ trên nóc xe, nội thất bọc da màu be sáng, cụm đầu CD giải trí có thêm chân cắm AUX.

Nissan Navara phiên bản số tự động LE 5AT có thiết kế không khác biệt so với phiên bản số sàn.

Navara LE cả phiên bản số sàn và 5AT hình như chỉ có một màu sơn ghi xám duy nhất. Như đã nói ở trên, ngoại thất của chiếc xe không có đặc điểm thay đổi nổi bật nào. Chiếc pick-up toát lên vẻ đồ sộ trong thiết kế từ lưới tản nhiệt, vòm lốp, đèn pha cho tới phần cản mạ crôm ở phía sau. Là một chiếc pick-up high-ride nên khoảng sáng gầm xe của Navara 5AT khá cao, đủ sức chinh phục những địa hình xấu. Phần thùng xe có kích thước lớn, thành cao nên không gặp trở ngại trong việc chuyên chở đồ đạc.

Dưới nắp ca-pô, khối động cơ turbo-diesel 2.5L công suất 174 mã lực, 403 Nm vẫn được giữ nguyên không thay đổi so với phiên bản số sàn ra mắt cuối 2010.

Nội thất xe bọc da.

Ở bên trong nội thất, ghế được bọc da làm tăng thêm sự thoải mái và tiện nghi so với các đối thủ, nhưng nhìn chung Navara vẫn thiếu đi các thiết bị tương tác với người sử dụng. Hàng ghế sau vẫn duy trì nhược điểm lớn nhất của dòng pick-up là lưng ghế thẳng gây mỏi khi đi xa, nhưng ít nhất khu vực này cũng được cộng điểm bởi không gian để chân rộng rãi. Một điều hiển nhiên là động cơ diesel luôn ồn ào nhưng với Nissan, thứ âm thanh khó chịu này ít lọt được vào cabin hơn các đối thủ bởi khả năng cách âm của Navara khá tốt. Mặt táp lô phẳng, kính chắn gió và chiếu hậu lớn làm cho góc quan sát từ ghế lái ít có điểm mù. Cần số sàn 6 tốc độ nay đã bị thay bằng cần số tự động gạt thẳng 5 tốc độ (có thêm ba số thấp D1, D2 và D3) nên việc cầm lái Navara AT không quá phức tạp.

Thùng chở đồ rộng rãi.

Navara 5AT vẫn duy trì hệ thống shift-on-fly (tức gài cầu điện tử) cho phép chiếc xe chuyển giữa các chế độ dẫn động cầu sau, dẫn động bốn bánh và gài cầu chậm để vượt qua nhiều loại địa hình khác nhau cũng như tối ưu hoá khả năng vận hành, tiết kiệm nhiên liệu. Cùng với động cơ mạnh mẽ, góc thoát trước và sau lớn, chế độ shift-on-fly giúp chiếc Navara dễ dàng chinh phục mọi loại địa hình. Tất cả mọi việc cần thiết là người lái phải thật nhuần nhuyễn và có kinh nghiệm xử lí tình huống trên đường.

Khó khăn lớn nhất với Navara là xoay sở chiếc xe này trong thành phố, bởi bán kính vòng quay tối thiểu lên tới 5,7 mét đủ sức nói lên một điều: nó không hề dễ dàng quay đầu hay linh hoạt nơi đông đúc. Hơn nữa, động cơ 174 mã lực mô-men xoắn 403 Nm cũng không thể chứng minh sức mạnh của mình trong điều kiện này. Đôi khi hộp số tự động vừa nhảy sang bước số cao hơn thì chiếc xe đã bị ghìm lại, đó là chưa kể tới độ trễ có trong mỗi lần tăng tốc được gây ra bởi hệ thống turbo. Tuy vậy, sức kéo sinh ra từ động cơ đủ để tạo ra gia tốc lớn khiến đầu và lưng người ngồi trên xe dính chặt vào ghế.

Xe có gầm cao, khoảng sáng gầm lớn.

Một khi động cơ diesel đã nóng máy, chiếc pick-up này khá “bốc”. Hộp số chuyển số rất gọn gàng, không gây ra hiện tượng giật và khó có thể cảm nhận thời điểm chuyển số. Tốc độ 60-80 km/h là lúc động cơ turbo-diesel 2.5L rất dễ phô diễn sức mạnh sau những lần đạp ga.

Tuy nhiên, khi sử dụng Navara 5AT, hãy đừng quên hộp số còn có các bước số thấp cung cấp sức kéo lớn để chuyên chở đồ đạc nặng hay thuận tiện dùng khi khởi hành ngang dốc. Các bước số D1, D2 và D3 sẽ giúp cho những ai ham mê chinh phục đường đèo núi, hay đi phượt mà ngại sử dụng số sàn dễ dàng thao tác và điều khiển chiếc xe hơn.

Cần số tự động 5 cấp.

Nói tóm lại, Nissan đã mang tới thị trường Việt một chiếc pick-up đẹp mắt, nam tính, bề thế và không quên từng bước cải tiến để nó thích hợp với nhiều đối tượng khách hàng hơn. Cho dù còn một số nhược điểm cố hữu, Navara vẫn tỏ ra là một đối thủ khó nhằn cho các tên tuổi khác đến từ Mitsubishi, Toyota, Ford hay mới đây là Mazda.

Hồng Hải

Những mẫu xe hơi mới nhất trình làng tại Việt Nam.

TPO – Bên cạnh những mẫu xe sang hào nhoáng, những mẫu xe mới ra mắt tại triển lãm xe hơi lớn nhất Việt Nam cũng rất đáng chú ý.

Triển lãm ô tô Việt Nam năm nay đánh dấu sự xuất hiện của khá nhiều mẫu xe mới hấp dẫn, hứa hẹn sẽ tạo nên một cuộc cạnh tranh khốc liệt trên từng phân khúc.

Ford Fiesta mới

Ford Fiesta có lẽ là cái tên cần nhắc đến nhiều nhất trong triển lãm năm nay. Sau khi ra mắt liên tiếp 3 mẫu xe toàn cầu trong 2 năm, từ đầu năm đến nay Ford tỏ ra khá trầm lắng. Tuy vậy, thời điểm cuối năm mới là lúc hãng xe Mỹ tung ra quân bài chiến lược, mẫu Fiesta với động cơ EcoBoost lừng danh.

Sự có mặt của động cơ EcoBoost nhỏ gọn, dung tích chỉ 1.0 lít nhưng sức mạnh lên tới 125 mã lực cho thấy Ford quyết mang những mẫu xe toàn cầu tốt nhất và công nghệ cao nhất về Việt Nam. EcoBoost trên Fiesta mới chắc chắn sẽ khiến phân khúc sedan hạng B thêm phần sôi động.

Thiết kế thay đổi chút ít, nâng cao khả năng vận hành và tiết kiệm nhiên liệu nhờ động cơ mới, Ford Fiesta chắc chắn sẽ thu hút sự chú ý trong phân khúc của mình khi chính thức được bán ra vào cuối năm.

GM Chevrolet Captiva

GM tiếp tục đà ra mắt xe mới của mình bằng việc nâng cấp chiếc SUV Chevrolet Captiva lên phiên bản mới với động cơ mới.

Captiva 2013 mới được trang bị động cơ xăng DOHC Ecotec LE9 thế hệ mới với dung tích 2,4L. Đông cơ 4 xylanh phun nhiên liệu trực tiếp đạt công suất 165 mã lực tại vòng tua máy 5.600 vòng/phút và mô-men xoắn 230 Nm tại vòng tua 4.600 vòng/phút.

Thiết kế nội ngoại thất của Captiva mới cũng được nâng cấp. GM đưa mức giá cho chiếc Captiva mới là 929 triệu, với mục tiêu cạnh tranh tốt hơn trong phân khúc crossover.

Mitsubishi Mirage

Năm ngoái tham dự triển lãm, Mitsubishi đã mang tới bản concept của chiếc Mirage giá rẻ với kích thước nhỏ gọn, phù hợp chạy phố. Năm nay, Mirage đã chính thức ra mắt với mức giá 440 triệu đồng, cạnh tranh trong phân khúc xe nhỏ giá rẻ. Mirage sẽ cạnh tranh với Chevrolet Spark hay Kia Morning, trong khi dưới tầm một chút so với Hyundai i20, Ford Fiesta hay Toyota Yaris.

Động cơ của Mirage là MIVEC dung tích 1,2v lít, công suất cực đại 78 mã lực và mô men xoắn 100Nm. Theo Mitsubishi, mẫu xe này chỉ tiêu thụ 4,7 lít xăng cho 100 km.

Lợi thế của Mirage là công nghệ khá cao dù giá rẻ, với khởi động nút bấm, màn hình hiển thị LCD. Tuy vậy vóc dáng bên ngoài của Mirage không gây nhiều ấn tượng.

Mercedes S500L

S500L tất nhiên không phải mẫu xe mới của Mercedes, những chiếc S500L phiên bản 2014 đã xuất hiện tại Việt Nam cách đây không lâu. Tuy vậy, điểm khiến S500L được nhắc đến lần này là nó được lắp ráp tại Việt Nam, trong khi chất lượng và hình thức không có bất cứ thay đổi gì so với phiên bản nhập khẩu.

Việc lắp ráp trong nước khiến S500L có mức giá 4,64 tỷ đồng, thấp hơn nhiều mức 5,9 tỷ đồng của xe nhập nguyên chiếc. Đây được coi là bước “phá giá” của Mercedes trước các đối thủ xe sang như Audi hay BMW.

Honda Accord và Nissan Teana

Trong khi những phân khúc khác đều có những ngôi sao mới, thì tại phân khúc sedan cao cấp, Honda Accord và Nissan Teana lại có màn ra mắt ngang sức ngang tài.

Accord và Teana vẫn là những đối thủ cùng phân khúc từ lâu bởi sự tương đồng lớn. Lần xuất hiện tại triển lãm này, cả 2 mẫu xe đều được 2 hãng ưu tiên nằm ở vị trí đẹp nhất nhì và hút khách tham quan nhất.

Được Nissan nhập khẩu trực tiếp từ Mỹ, hai phiên bản Teana 2013 gồm 2.5L và 3.5L phân phối tại thị trường Việt Nam có giá bán lần lượt là 1,4 và 1,7 tỷ đồng.

Trong khi đó, Honda Accord mới được trang bị động cơ V6 dung tích 3.5 lít SOHC i-VTEC, công suất 278 mã lực và hộp số tự động 6 cấp. Accord vẫn chưa có mức giá chính thức, nhưng chắc chắn sẽ rẻ hơn Nissan Teana kha khá để cạnh tranh được với Toyota Camry đang có mức giá khá tốt.

Audi A3

Chiếc sedan nhỏ nhất trong gia đình Audi được bán với mức giá 1,395 tỷ đồng. Dù chỉ là chiếc sedan cỡ nhỏ, nhưng danh tiếng của Audi cùng mức giá khá hợp lý cho một chiếc xe sang khiến người ta kỳ vọng Audi A3 sẽ bán tốt tại Việt Nam.

Được biết, Audi A3 mới sẽ được bán chính thức vào đầu năm 2014, cùng thời điểm với 2 thị trường lớn là Mỹ và Trung Quốc.

Phiên bản A3 mà Audi mang về Việt Nam sử dụng động cơ 1,8 lít TFSI, công suất 180 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 250 Nm, đi kèm là hộp số thể thao S-Tronic 7 cấp ly hợp kép. Audi A3 tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,3 giây và có vận tốc tối đa 235 km/h, tiêu thụ 5,6 lit cho 100 km.

Tô Tùng